智能停车系统中的“地面线圈”即为振荡电路。该振荡器是以这种方式制作的：先在地面上打出一个圆形沟槽，直径大约1米左右，或者面积相当的矩形槽，再在这个槽内埋入二到三圈，这就构成了一个感应线圈，该线圈是振荡电路的一部分，由它与电容组成振荡电路，其原理是振荡稳定可靠，这个振荡信号通过变换送到单片机组成的频率测量电路。

一般情况下，智能停车场埋设线圈设计时只考虑线圈周长、匝数，而忽略了使用哪种材质的问题。在工程实施过程中，必须考虑导线的机械强度和低温抗老化问题，在一些恶劣的环境下，还应考虑耐酸碱腐蚀。

但是，在实际使用中，导线一旦老化，或者导线抗拉强度不够而损坏了导线，就会发生故障。所以推荐使用大于1.0mm的高温多股软线。

智能停车场埋设线圈的长方形装置：检测线圈一般应为矩形。从金属物体移动的方向上，两条长边垂直，彼此间隔1米。路面长的长度取决于路面的宽度，两端通常比路面窄0.3米到1米。

智能停车场埋设线圈的匝数：为保证探测器在最佳工作状态，线圈的电感量应保持在100uH-300uH范围内。当线圈感应一定时，匝数与线圈周长有很大关系。周边越小，匝数越多。通常可以参考：因路面下可能埋有各种电缆管线、钢筋、排水沟盖子等金属材料，这些对线圈实际电感值有较大影响。实践中，只要保证线圈的最终电感值在合理工作范围内，使用者应使用感应器实际测试地感线圈的电感值，以确定实际施工中的匝数。

输出引线：对线圈进行绕线时，要留出足够长度的导线来接回路传感器，并保证中间没有接头。绕过线圈线后，引线必须成紧双绞线的形式，至少要求至少1米绞合20次。反之，非双绞线的输出引线就会产生卷绕电感值不稳定。输出线的长度一般不超过5米。随着引线长度的增加，检测线圈的灵敏度会降低，因此电缆的长度应尽可能短。