自从共享单车诞生以后，许多城市的大街小巷中都出现了它们的身影，一个“共享经济时代”就这样来临了。共享雨伞、共享充电宝等产品层出不穷，并且都取得了不小的成功。相对于这些产品而言，共享电动车和共享汽车的发展却并不顺遂。
相比较自行车来说，电动车安全隐患较高。起初，地方政府禁止共享电动车的最主要五个原因是：车辆不符合国家技术标准、骑行人未经过安全培训且不固定、充电电池易引发火灾、对生态环境造成污染，车辆改装较多存在隐患。近年来，一些公司渐渐规范了自己的产品，又重新开始投入市场，在一些不适合投放共享单车的山地、丘陵地区受到了欢迎。
经过重重阻碍，共享电动车也还算是成功地发展起来了，但共享汽车却不同了。如果说共享电动车是因为外力的原因而停止运营的话，那么共享汽车则是内外共同压力造成的。在停车紧张、全民皆吸雾霾的大环境下，政府和民众都提倡绿色出行，也就是提倡步行或者骑单车。其次也就是城市交通拥堵问题，在许多大城市，停车位是一个非常难找的地方，而停车难势必会造成城市交通拥堵。
此外，共享汽车的成本并不像其他共享产品那样容易回收，要想回本，往往需要较长的周期。保守估计一辆新能源共享汽车的回本时间要三年，回本周期长，对于新创公司来说，很难活到这三年。好不容易熬过三年，却又需要制定复杂的管理方案，以及思考扩大规模等问题。共享汽车高额的押金更是让消费者望而却步。
所以，即使我们身在“共享经济时代”，但也不是所有的产品都可以被共享。要让企业获得效益，人民获得便利，识别可被共享的产品是一件极其重要的事情。作为企业，要先进行充足的市场调研，而后结合公司本身的实力以及未来的行业趋势，才能去开发一个共享产品。
文章来源：《共享电动车“帅不过3秒”，上线之后即被“拿下”》
